Kina Liaoning Dandong til Tokyo: Air, Ocean and Container Transport

Dandong Port, som et viktig havuttak i det nordøstlige Kina, har nære havtransportforbindelser med Tokyo . Det har komplette fasiliteter og har plass til alle slags skip, som legger grunnlaget for lastetransport . Mange internasjonale anerkjente fraktfirmaer som gjennomfører virksomhet her og gir stabile fraktplaner {{{{} gryter som Gir Outought Overforsy Overforsyder {{{. Qingdao port eller Shanghai port, og deretter sendt til porter rundt Tokyo, for eksempel Tokyo Port og Yokohama Port .
Havtransport er egnet for store mengder varer og har åpenbare kostnadsfordeler . å ta en 20- fotstandardbeholder som et eksempel, det grunnleggende havtransportavgiften (unntatt innlandstransport, tolldeklarasjon og andre scharges) handler om $ 1, {3} {{4}, {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{ Dager for hele reisen, som er påvirket av ruten, skipplan og transitt effektivitet . for varer som ikke krever høy aktualitet, for eksempel byggematerialer og daglige nødvendigheter, er havtransport et ideelt valg .}}}}}}}

Selv om Dandong Airport ikke har direkte flyreiser til Tokyo, samarbeider den med store innenlandske luftfartshubber for å oppnå effektiv lastoverføring . Generelt sendes det til Beijing Capital International Airport, Shanghai Pudong International Airport, osv., og deretter en DirecTy til Tobyo Haneda eller Narita {}}} Kina og Japan Airlines garanterer transport med avanserte flåter og rike ruter .
Lufttransport er kjent for sin raske hastighet . Den kan ankomme Tokyo i 2-4 dager fra Dandong, som tilfredsstiller behovene til tidssensitive varer som elektroniske produkter, high-end og Fresh-produkter .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} Topp- og off-Peak-sesonger og flyselskaper for varene .

Fraktvideresending er avgjørende i transporten fra Dandong til Tokyo . for eksempel Liaoning Yida Logistics International Freight Forwarding CO ., Ltd . og Guangzhou Wanhan Freighting Co ., lt. og rik erfaring . De planlegger de beste transportrutene for kunder basert på egenskapene til varene, for eksempel lufttransport for elektroniske produkter og havtransport for bulkvarer .
Frittvideresendingsselskaper er kjent med politikkprosedyrene i skikker i Kina og Japan, og kan effektivt håndtere tolldeklarasjoner og inspeksjoner for å unngå forsinkelser og bøter . Det gir også verdiøkende tjenester som lager, og distribusjon og distribusjon {. Ved hjelp av logistikkinformasjonssystemet oppnås sanntids sporing av varer, slik at kundene kan holde rede på transportstatusen når som helst .

Havtransport tar lang tid, 7-12 dager for hele reisen . blant dem, dandong til den innenlandske transittporten tar 1-2 dager, transitt venter og lasting og lossing tar 1-3, havet og endelig portene rundt tokyo tar4-7}}}} dag. 1-2 dager .
Lufttransport er mye mer effektiv og kan fullføre transporten i 2-4 dager . Dandong til den innenlandske hub -flyplassen i løpet av 1 dag, venter hub -flyplassen på omgang og ombordstigning og laster 1-2, og internasjonale flyreiser direkte til Tokyo tar {1-2 og dager til KYK til TOKYO Take {{{1-2}}}}}.

Sea -frakt er relativt lavt og komplisert å beregne . i tillegg til den grunnleggende havfrakt på 1500-2500 USD for en 20- fotstandardbeholder, det er også innlandstransportavgifter, portbelastning og lasting av gebyrer, tollfartsgebyr, osv. USD . LCL -last belastes etter volum eller vekt, omtrent 200-600 USD per kubikkmåler, omtrent 0.2-0.6 USD per kilo .
Luftfrakt belastes med lastevekt eller volumvekt (lengde × bredde × høyde ÷ 6000, i centimeter og kilo, avhengig av hva som er større) . vanlig last er 40-90 RMB per kilogram, og den frakthastigheten er høyere for overvekt, overdimensjonert, spesialkarg og under Peaks og under Peaks -sesong {

Kontakt oss