Hva er de internasjonale logistikkmodusene for grenseoverskridende e-handel?

For tiden er det tre logistikkmoduser for grenseoverskridende B2C e-handel: internasjonale småpakker og ekspresslevering, oversjøisk lagring og storskala transport etter aggregering.
Internasjonale pakker inkluderer China Post-pakker, Hong Kong Post-pakker og Singapore Post-pakker, etc., som er preget av lange transitttider. Internasjonal ekspresslevering inkluderer DHL og EMS, etc., som er preget av høyere kostnader. Disse to er de mest tradisjonelle og de mest enkle og direkte logistikkmetodene. For mange småskalabedrifter er internasjonale pakker og ekspresslevering nesten de eneste tilgjengelige logistikkalternativene. de
Oversjøisk lager er å leie et lager på forhånd i et fremmed land, transportere varene til lageret med sjø eller luft, og deretter sende direkte fra lageret etter å ha mottatt kundens bestilling. Det er ikke lett å realisere denne modellen, for selv om transportkostnadene ved å bygge utenlandske varehus vil være mye lavere og leveringshastigheten kan forbedres, er konstruksjons- og driftskostnadene høye. de
Det er to typer storskala transport etter aggregering. Det ene er bedriftens egen godstransport. Denne logistikktransportmodusen gjelder hovedsakelig for B2C-plattformer som er utenrikshandelsbedrifter. Bedrifter kjøper varer fra innenlandske leverandører selv. Selg til utenlandske kjøpere og tjen fortjenesteforskjell ved å kjøpe og selge. Den andre er å samle inn varer gjennom en allianse for utenrikshandelsbedrifter, som hovedsakelig bruker prinsippet om skalafordel og komplementære fordeler for å forene noen små utenrikshandelsbedrifter med lignende varer for å danne en B2C strategisk allianse, og etablere en felles utenrikshandel B2C-logistikkoperasjon senter gjennom en avtale. Ulempen med denne typen er at det er en lang transportsyklus og kompliserte logistikkprosedyrer, og selskapet må investere mye penger i en tidlig fase. For mange små og mellomstore utenrikshandelsbedrifter er denne kostnaden uutholdelig. de
Siden logistikkdistribusjonsmodusen ikke bare er direkte relatert til transaksjonskostnadene til B2C utenrikshandelsbedrifter, men også relatert til tilfredsheten og tilliten til utenlandske kjøpere i utenrikshandelsbedrifter, relatert til handleopplevelsen til kundene, og videre relatert til salget ytelse og endelig inntekt for selgere, derfor bør hver bedrift velge den mest passende logistikkmodusen i henhold til sin egen økonomiske styrke og produktkarakter.